近日获悉，今年7月，京东物流为中海广场打造了专属的京东快递服务中心，占地20平米，由京东快递小哥提供全面的快递服务，包括快递包裹派送和揽收等。为了进一步提升楼宇内的用户体验，京东物流还配备了4台室内配送机器人，实现智能的末端配送服务。

京东快递服务中心提供暂存功能，到达写字楼的快递包裹会暂存在这里。之后，京东快递小哥会把快递包裹放进京东物流室内配送机器人的货箱中，用户在5-10分钟之内就能在指定楼层收到快递包裹。据了解，京东物流室内配送机器人正在测试快递揽收功能，在不久的将来，写字楼里的用户就不仅能享受到快递“送到工位”的服务体验，还能直接在工位寄快递了。

近日，从武汉快递业协会了解到，截至目前，包括武汉、宜昌、襄阳等湖北七座城市已实现快递服务“同城半日达”。当地市民可以在上午寄出同城快件之后，当天就可以送到收件人手中。除了“同城半日达”以外，现在更多城市可以享受到顺丰速运开辟的“不上门必赔付”服务。如果在炎热夏季里遭遇快件未送货上门，消费者便可申请赔付。

据了解，在武汉，顺丰能够提供“上午寄下午到，下午寄当天到”的半日达时效服务，省内其他六座城市的寄件可以“上午寄，下午到”。

湖北顺丰负责该板块的工作人员表示，为了保证整个“同城半日达”服务正常履约运行，近期已经在武汉的主城区新增了六个同城集散点，同时专门配备了7000名快递小哥，以此实现每一笔“同城半日达”的下单都能够在规定时效内完成送达。

目前，顺丰“同城半日达”已扩展至全国140余城，实现北京、上海、广州、深圳、武汉等全国重点大型城市100%覆盖。

来源：楚天都市报，物流指闻整理发布

近日，东航物流发布公告，近日收到公司董事兼总经理李九鹏以及公司董事兼副总经理和财务总监范尔宁递交的书面辞职报告。因工作变动原因，李九鹏申请辞去公司董事、总经理及董事会战略委员会委员职务，范尔宁申请辞去公司董事、副总经理、财务总监及董事会战略委员会委员职务。

此外，公司于2023年7月14日召开第二届董事会第9次普通会议审议通过《关于公司董事、高管辞任及郭丽君先生代行总经理职责的议案》，同意郭丽君先生负责公司行政各项工作，代行总经理职责。

来源：中证网，物流指闻整理发布

近日，天元股份发布2023年半年度业绩预告，报告期内，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润1700万元到2200万元，同比增长352.71%至485.85%。上半年，公司业务拓展情况较好，客户订单有所增长，销售收入有所增加；公司主要原材料采购价格有一定程度的回落，产品毛利率较上年同期相比有所上升。

来源：中证网，物流指闻整理发布

延迟了3个半月后，国美零售交出了去年的“成绩单”。国美零售7月14日晚间公布了截止2022年12月31日止12个月的经审计业绩，2022年实现销售收入174.44亿元，去年同期为464.84亿元，同比下滑62.74%；归母净利润亏损199.56亿元，对比去年同期的亏损44.02亿元扩大，增加353.34%。报告期内公司每股基本亏损约58.6分，去年同期为17.8分。公司全年实现经营活动现金净流量约8.21亿元，去年同期为6.49亿元。

对于业绩下滑原因，国美零售认为是外部环境对线下零售冲击等所致。值得注意的是，去年国美零售关闭了旗下合计722家门店。通过一系列调整，公司聚焦主业，提升运营效率。公司称，今年将加码直播电商业务助力转型。此外，国美零售表示，正与债权方及供货商讨论重新启动信用限额和供货。

为了降本增效，国美零售关闭低效门店、大幅缩减广告费用。公司称，去年对艺伟、永乐、大中的门店进行结构优化，分别关闭了540、123和59家表现不佳的门店。报告期内，国美零售商誉减值损失92.15亿元。截至2022年末，国美零售在国内仍有城市展厅店38家、旗舰店241家、精品店233家、新零售店2331家，线下门店共2843家。

账面资金方面，2022年末，国美零售的现金及现金等价物为1.7亿元，较上年同期的43.78亿元再度减少，这主要是去年公司偿还了债务所致。

此前国美零售因未能在今年3月31日或之前刊发2022年度业绩，根据港交所上市规则于4月3日上午9时起暂停买卖。此次财报发布后，公司申请于2023年7月17日上午9时起恢复买卖。

7月14日，苏宁易购发布2023年半年度业绩预告，公告显示，2023年1月1日至6月30日，归属于上市公司股东的净利润亏损预计在15-20亿元间，基本每股收益亏损0.16元/股-0.21元/股。同比去年，苏宁易购上半年的亏损有所收窄。去年同期，苏宁易购公司归属于母公司股东净利润亏损超27.4亿元，今年同比减亏27.03%—45.27%。苏宁易购称，公司正在持续推进核心家电3C业务收入规模的提升，报告期内公司核心家电3C业务实现营业收入同比增长，且季度销售规模环比增长。

苏宁易购上半年亏损主要来自于家乐福中国业务的影响。家乐福中国报告期内净亏损达9.5-11亿元。财务资料显示，2022年，家乐福中国关店58家。

苏宁易购零售云业务则在县镇市场继续推进，上半年新开862家店面，截至6月30日，苏宁易购零售云加盟店总数达到10286 家，零售云渠道商品销售总规模同比增长42.5%。今年4月，苏宁易购召开零售云2023合作伙伴大会，明确了零售云全年新开2000店，重点拓展500家Super店，年销售规模同比增长50%的目标。

近日，宜家中国发布消息称，经过对宜家在上海市场总体布局以及静安城市店的长期可行性的全面评估后，决定结束宜家静安城市店的试点，并计划于今年年底停止运营。据了解，宜家上海静安城市店于2020年7月23日正式开业，是宜家在中国市场设立的首家城市店。

不过，宜家中国强调，持续的更新和改进是宜家价值观的一部分，宜家静安城市店的试验完成并不意味着他们将停止在上海和中国市场的新探索。2022年以来，宜家中国已关闭了2家线下门店。

来源：中国基金报，物流指闻整理发布

7月14日晚间，南方航空、中国国航、中国东航、春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股7家A股航司集体预告了上半年业绩，各航司期内业绩表现均优于去年同期。其中，民营航司龙头春秋航空、吉祥航空扭亏为盈，率先实现盈利。整体来看，7家A股上市航司今年上半年预计合计净亏损123亿元至164亿元，这一表现已同比大幅减亏。去年上半年，上述7家航司合计净亏损约666亿元，以此测算，其今年上半年合计减亏预计超过500亿元。

从业绩预告看，A股上市航司中，今年上半年，国有三大航司预计较去年同期集体减亏。南方航空上半年预计净利润亏损25亿元-33亿元，上年同期净亏损114.88亿元；中国国航预计上半年净利润亏损约32亿元到39亿元，上年同期亏损194.35亿元；中国东航预计上半年亏损55亿元至69亿元，上年同期净亏损187.36亿元。

来源：e公司，物流指闻整理发布

7月14日，上交所公告显示，上海锦江航运（集团）股份有限公司（以下简称“锦江航运”）符合发行条件、上市条件和信息披露要求，IPO获得上交所上市审核委员会审核通过。本次IPO中，锦江航运拟募集30.25亿元，其中21.19亿元用于船舶购置项目，8.71亿元用于集装箱购置项目，其余3500万元则用于智能化船舶改造项目。

公开资料显示，锦江航运主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，是上海国资体系内唯一一家国际集装箱班轮运输企业。2020年至2022年间，锦江航运营业收入分别为34.30亿元、53.72亿元、68.40亿元，扣非净利润分别为4.56亿元、11.93亿元、17.67亿元。

值得注意的是，锦江航运是主板上市公司上港集团的控股子公司，本次上市属于典型的“A拆A”模式。本次分拆上市后，锦江航运成为海上集装箱运输业务的独立上市平台，突出主业并进一步增强综合竞争力。

来源：证券日报，物流指闻整理发布

7月14日，比亚迪股份有限公司发布2023年半年度业绩预告。公告显示，上半年比亚迪实现归属于上市公司股东的净利润105亿-117亿元，同比增加192.05%-225.43%；扣非净利润为93亿-103亿元，同比增加206.99%-240%；基本每股收益3.61元/股-4.02元/股。

比亚迪业绩大增主要得益于其新能源车销量的节节攀升。产销快报显示，6月份比亚迪销量25.3万辆，同比增长88.2%；今年上半年，比亚迪累计销量已达125.56万辆，同比增长94.25%。上半年，比亚迪海外累计销量为7.43万辆，同比增长95.8%。中汽协数据显示，今年上半年，比亚迪在国内整个汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场中的市占率已经高达33.5%。

近日获悉，随着更大车辆规模阶段的到来，理想汽车正在规划常州工厂产能提升项目；而2022年初拿下的、被外界认为是第三工厂的重庆基地投产计划目前已经停止。一位知情人士透露，“重庆工厂停掉的客观原因是多地建厂的操作受限，理想汽车是按照国家汽车产业发展政策的指引，聚焦在北京、常州两地发展。”目前来看，理想汽车只剩下常州工厂和北京工厂两个生产基地。据悉，刚过去的6月份，理想汽车首次月销破3万辆，上半年的销量同比增长了近200%。

来源：雷峰网，物流指闻整理发布

近日获悉，由于Zara和Inditex的持续增长，老板阿曼西奥·奥尔特加 (Amancio Ortega) 以1.09 亿美元（9890 万欧元）的价格接管了沃尔玛位于南加州内陆帝国地区的自动化物流中心。该仓库面积约32,000平方米（约340,120平方英尺），零售商使用自动化技术接收、分类和运输产品。

此次收购是在这位商人涉足物流领域一年后进行的，他斥资约8.25亿欧元收购了威斯康星州的联邦快递平台，并斥资约1.47亿欧元收购了费城的一个配送中心。除了在美国的这些投资外，奥尔特加最近还在欧洲进行了收购。6月底，它以约1.05亿欧元购买了荷兰的第一个物流仓库。这个占地103,000平方米的平台位于芬洛，租给运输和物流公司DSV直至2033年。